编者按 11月11日是中国人民解放军空军成立77周年纪念日。从初代的东拼西凑，到歼-20隐身战机巡弋海天，77年一路走来，人民空军装备建设走过战火初创、仿制奠基、自主转型、跨代追赶、体系跃升五个阶段，走出一条属于我们自己的发展道路。

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战火初创：拼凑出来的初代空中力量

人民空军的起点，是一穷二白。1946年成立的东北民主联军航空学校是空军最早的“航空学校”。那时，没有现成航材，建校人员走遍东北多个城镇和机场，搜集飞机残骸和零部件；航空汽油稀缺，就尝试用酒精替代；飞机轮子坏了，拿自行车轮胎临时改造。靠着土办法，3年多的时间，东北老航校培养出560余名航空技术人才，种下我国航空事业的火种。

1949年开国大典时，飞过天安门的17架飞机来自多个国家，被称为“万国牌”。由于飞机数量太少，一部分战机飞过广场后，需绕圈折返，再次从天安门上空飞过。当年的11月11日，经党中央批准，空军领导机关在北京正式成立。这一天，后来被确定为人民空军成立日。

抗美援朝战场上，苏联提供的米格-15喷气式战斗机成为人民空军第一款真正的主力喷气飞机。在此之前，我国使用的大多是螺旋桨飞机。飞行员在鸭绿江至清川江上空打出著名的“米格走廊”。但这场战争也让我们明白：依靠缴获和外购无法建设强大空军，必须建立独立完整的航空工业体系。

仿制奠基：从零搭建国产航空生产线

抗美援朝战争结束后，我国航空工业进入仿制生产、体系奠基阶段。1954年初教-5首飞，这是新中国第一架自制飞机，主要用来培训飞行员；1956年歼-5成功上天，意味着我国终于能批量生产喷气式战斗机。

之后歼-6、歼-7陆续服役，跟上世界第二代战机的发展步伐。1968年轰-6首飞，结束了我国不能自主制造中型轰炸机的历史；1969年歼-8首飞，标志着我国航空工业开始由单纯仿制迈向自行研制。发动机、机载火炮、雷达仪表等配套工厂陆续建成，一条完整的航空工业链条初步形成。

防空装备也同步发展。1958年地空导弹兵组建，第二年就击落美制高空侦察机RB-57D，开创世界防空史上用地空导弹击落飞机的先例。我国逐步搭建起覆盖高中低空、贯通远中近程的防空体系。

自主转型：看清差距储备硬核技术

改革开放使中国空军看到了与世界先进水平的差距。20世纪80年代，国外已经普及第三代战斗机。空战形势发生变化：导弹可以在肉眼看不见的远距离发射，电子干扰、精准投弹也成为常态。而我们空军主力还是歼-6、歼-7这类二代机，雷达、航电设备差距明显。

我国一边挖掘老装备潜力；一边引进苏-27重型战机，缓解战备压力，近距离学习三代机的设计思路。1986年歼-10项目正式立项，科研团队围绕鸭式气动布局、电传飞控和先进航电等关键技术展开攻关，逐步突破技术封锁。预警机、空中加油机等项目也同步布局。

这个阶段新飞机量产不多，但大量前沿技术预研和人才储备，为航空装备的快速发展攒足了家底，我国航空工业正式从“仿制为主”转向“自主研发”。

跨代追赶：歼-10问世，空战进入体系时代

进入21世纪，多年沉淀的技术集中落地。2004年歼-10定型，这是我国完全自主设计的第三代战斗机。歼-11、歼-11B相继列装，国产“太行”发动机稳步试飞，重型战机摆脱组装走向国产化。歼-10轻巧灵活、歼-11航程载荷更强，轻重搭配，配合中距空空导弹、精确制导炸弹，我国逐步拥有超视距空战、精准对地打击能力。

现代空战不是两架飞机单挑，而是整套作战体系的比拼。引进预警机的道路受阻，我国选择自主攻关。空警-2000、空警-200先后首飞，大小配合。预警机相当于空中指挥站，补齐远距离侦察、指挥调度的短板，标志着人民空军从单机对抗，进入体系对抗阶段。加油机、电子战飞机陆续加入，空军的综合作战能力稳步提升。

体系跃升：隐身战机登场，打造空天攻防体系

新时代，航空技术积累迎来集中爆发。2016年运-20大型运输机列装，补上远程投送这块短板；基于运-20改装的运油-20空中加油机，能为战机进行空中补给，支撑战机飞向更远的海域。

2018年歼-20隐身战机列装作战部队，隐身战机通过减弱雷达探测信号，降低被发现的概率，悄悄突破防空网。我国跻身少数掌握隐身战机技术的国家之列。歼-20、歼-16、歼-10C组成黄金组合，既能争夺制空权，也能打击地面、海上目标；轰-6K、轰-6N拓展了远程打击能力。

新时代装备建设不仅是主战平台升级，更是作战体系重塑。空警-500具备强大预警能力；攻击系列无人机陆续入列，有人战机和无人机协同作战，成为新方向。

在持续的实战化训练打磨下，人民空军正从守护本土国土防空，向着空天一体、攻防兼备，加速实现历史性跨越。

（作者单位：国防大学政治学院）