一条穿越雪域高原的“天路”，20年间，累计运送旅客1.04亿人次、货物8.24亿吨。20年前的7月1日，青藏铁路全线开通运营，彻底结束了西藏不通铁路的历史，成为雪域高原的幸福路、团结路、致富路。

全长1956公里的青藏铁路，其中有550公里穿越多年冻土区，是全线运维面临的最大技术挑战。为破解冻土治理难题，青藏铁路采用高精度热敏电阻等技术建立监测系统，在格拉段铁路两旁植入37136根热棒，寒季不断抽吸冻土层热量，暖季延缓地表热量向下侵入，无需外界能源，实现冻土区段长期稳定。这一设计，可让列车在冻土段稳定运行时速达到100公里，创造了世界冻土铁路最高运行速度。

除了复杂的地质条件，高原缺氧、强紫外线、风沙、雷暴等极端环境也是高原列车运行面临的重要挑战。青藏铁路平均海拔4000米以上区段达960公里，含氧量约为平原地区的60％。为解决上述问题，进藏列车不但车体采用特殊材料工艺，有效抵御高原强烈紫外线，还创新实现弥散式和分布式结合的供氧模式。同时，还应用先进隔音技术，将车厢内运行噪声严格控制在60分贝以下，为旅客营造安静、舒适的旅途环境。

智慧化远程管控是青藏铁路的核心技术创新。在1142公里的格拉段，58座车站中53座为远程管控无人站。这些站点深度融合了人工智能应用、北斗卫星定位、远程联动控制等前沿技术，实现动态监测、故障诊断和远程处置……

20年来，青藏高原铁路网越织越密，青海、西藏两省区铁路营业里程由2207.8公里增至4060.1公里，增长83.9%，极大提升了高原铁路基础设施现代化水平，使雪域高原从路网末梢迈向开放前沿。

本版图片除署名外均由季春红摄